Inleiding

Regels

Aandelen

Tiles

Maatschappijen

Technische & Tactische tips Een schets van de regels

Toen men mij voor het eerst uitlegde hoe 1830 in elkaar zat, leek mij er niet zoveel aan. Pas toen ik het "per ongeluk" een keer speelde, had ik in de gaten hoe leuk het spel eigenlijk was. Laat je dus niet ontmoedigen als het idee en de regels niet zo goed op je overkomen; trust me on this one, probeer het maar.

Bij 1830 krijgen alle spelers aan het begin van het spel een stapel geld in handen. Wie aan het einde van het spel het meeste geld heeft, heeft gewonnen. Je kunt op een aantal manieren geld verdienen en trouwens ook verliezen. Al die manieren hebben met elkaar gemeen, dat je geld in één van de beschikbare spoorwegmaatschappijen steekt.
De persoon die de meeste aandelen van een bepaalde maatschappij heeft, bepaalt in zijn eentje het beleid van de maatschappij. Hij kan bijvoorbeeld een net van spoorwegen aanleggen en materieel aankopen. Als een maatschappij een verbinding tussen twee steden aanlegt en met het rijdend materieel een lijndienst tussen die twee steden gaat onderhouden dan verdient de maatschappij daar aan. De hoogte van de verdiensten zijn afhankelijk van de grootte van de steden. Een verbinding tussen bij wijze van spreken Amsterdam en Utrecht is financieel gezien natuurlijk heel wat interessanter dan een verbinding tussen Minnertsga en Elsenerbroek.

Met het verdiende geld kan de president twee dingen doen. Hij betaalt het uit aan de aandeelhouders, zichzelf als eerste, of hij houdt het in de kas van de maatschappij. Wanneer hij bijvoorbeeld 100 dollar verdiend heeft, dan krijgt iemand met 40% van de aandelen 40 dollar, iemand met 30% 30 dollar, enzovoort. Als er uitbetaald wordt, zijn alle aandeelhouders blij en worden zulke aandelen aantrekkelijker. De koers van de aandelen stijgt.
Houdt de president het in kas van de maatschappij, dan zakt de koers. Maar de maatschappij heeft dan wel geld om later het net uit te breiden, beter en meer materieel te kopen en dus op de wat langere termijn het verlies te compenseren.
De manier waarop de koersen van die maatschappijen bijgehouden worden is fantastisch. Dat begint al met de beginkoers. Die beginkoers mag de persoon die als eerste aandelen in de betreffende maatschappij koopt vaststellen. Het beginkapitaal van een spoorwegmaatschappij is de totale waarde van de uitgegeven aandelen. Dus, hoe hoger de beginkoers, hoe meer beginkapitaal een maatschappij heeft, hoe "beter'' een maatschappij in potentie is.
Echter, een maatschappij komt pas in bedrijf als er 60% van de aandelen verkocht zijn. Stel, je hebt 550 dollar te besteden. Je zet een maatschappij hoog in op 100 dollar. Echter, niemand anders koopt die aandelen, dan blijf je dus met 5 waardeloze, niet-renderende aandelen van 100 dollar het stuk en 50 dollar zakgeld zitten, totdat je genoeg geld hebt verdiend om ook dat zesde aandeel te kopen. Dan was het dus beter geweest, om hem voor 90 dollar in te zetten, zodat je zelf alle 6 aandelen (540 dollar) kan kopen en je niet van de anderen afhankelijk bent voor het in bedrijf brengen van de maatschappij.
Zo zijn er dus ook situaties dat je een maatschappij voor de laagste prijs, 67 dollar, inzet. Vooral kwartjesvinders zoals de gebroeders Mulder doen dat graag.

Tip: je hebt tenminste 402 dollar nodig om zelfstandig een maatschappij op te richten en operationeel te maken, 335 als er al een aandeel verkocht is (PRR). Houdt daar rekening mee bij het kopen en bieden op Private Companies.

Tip: Private Companies zijn kleine railroads met maar 1 aandeel, die aan het begin van het spel bij opbod verkocht worden en die iedere beurt een vast inkomen hebben en vaak ook een extra eigenschap, zoals een extra aandeel PRR (de Camden&Amboy) of een extra tile, die ze mogen leggen. Private Companies zijn goede investeringen. Koop ze als je kan, maar ga niet overmatig bieden, max. 5-10 dollar meer dan de waarde van de private. Alleen voor de C&A kan je meer bieden. Max 200 dollar.

Hierbij een gedeelte van de aandelenmarkt, waarover de markers van de maatschappijen heen en weer en op en neer geschoven worden:

Zoals ik al vertelde stijgt de koers wanneer de maatschappij dividend uitbetaalt en zakt de koers als hij dat niet doet. Dat gaat respectievelijk naar links en naar rechts. Wanneer alle aandelen uitverkocht zijn, gaat de koers verticaal omhoog. Wanneer iemand 10% van de aandelen verkoopt. zakt de koers een vakje verticaal naar beneden. Wanneer iemand 30% van de aandelen verkoopt dan zakt de koers 3 vakjes. Alleen de eerste die een bepaalde soort aandelen verkoopt krijgt de oorspronkelijke prijs. Alle volgenden krijgen de nieuwe lagere prijs. Wel is er een bepaalde bodemprijs voor aandelen. Hoe meer het aandeel waard is, hoe dichter de bodemprijs bij de huidige waarde zit, hoe veiliger zo'n aandeel is.

Er is nog één fantastisch aspect van het spel dat ik nog helemaal niet vermeld heb. Er zit namelijk een soort evolutieproces in het spel. Naarmate er beter materieel verkocht wordt, verandert het spel. Sommige steden worden groter, de recht-toe-recht-aan sporen worden vervangen door fantastische netten met viaducten, tunnels, splitsingen en ga zo maar door. Beter materieel betekent ook meer mogelijkheden. De eerste treintjes zijn 2-treintjes en rijden tussen 2 steden heen en weer. De 3-treintjes rijden tussen 3 steden heen en weer. Op het moment dat de eerste 4-trein op het bord verschijnt zijn de 2-treintjes zo hopeloos verouderd. dat ze uit het spel genomen worden.

Dan kan het dus voorkomen dat een maatschappij zonder trein komt te zitten. Dan is die maatschappij verplicht(!!) om een nieuwe trein te kopen. Wanneer er niet voldoende geld in kas is om zo'n nieuwe trein te kopen, is de president verplicht uit eigen zak de rest aan te vullen. De president is dus hoofdelijk aansprakelijk, typisch Amerikaanse cultuur.

Truc: je hebt twee maatschappijen. Samen hebben die maatschappijen geld voor 1 hele mooie trein. Je verkoopt wat treintjes heen en weer tussen de twee maatschappijen. zodanig dat 1 maatschappij al het geld in kas krijgt en de andere bij voorkeur niets. Bij de eerstvolgende gelegenheid verkoop je alle aandelen in die maatschappij, zodat iemand anders president van een maatschappij zonder geld en als het even kan ook zonder trein wordt. Dat gaat hem/haar dus veel geld kosten. Jijzelf blijft over met 1 mooie maatschappij met een hele mooie trein.

Tip: het is altijd de vraag of je zelf het presidentschap van een maatschappij moet nemen, of dat je een minderheidsbelang in een andere moet nemen. Mijn tip is om altijd te gaan voor een eigen maatschappij. Niet alleen is het veeel leuker, het is ook beter.
Daar zijn veel redenen voor, zoals o.a. het kunnen verkopen van je private aan een maatschappij, het voorkomen, dat je slachtoffer van een zo'n dumpactie van een ander wordt.
De enige reden om toch een minderheidsbelang (groter dan 10%) te nemen, is als je de aandelen daarmee uitverkoopt en dus extra gaat stijgen op de aandelenmarkt, maar denk er aan, de president profiteert meer!
Neem NOOIT een minderheidsbelang in een maatschappij van iemand, die de maatschappij niet zelfstandig in bedrijf kan brengen. Rustig laten bungelen, zo'n speler, hoe langer hoe beter. En als je het ondanks al mijn goede raad toch een minderheidsbelang neemt, neem dan een minderheidsbelang in de maatschappij van de speler, die na jou aan de beurt is. Dan loop je tenminste alleen gevaar als die persoon zelf de Priority Deal heeft.

Ik denk dat dit een mooi overzicht van het spel geeft. Natuurlijk is dit nog lang niet alles. De verdere details volgen wel bij de eerste keer spelen. Laat ik alleen nog opmerken, dat het spel zich in verschillende fases afspeelt. Dus eerst allemaal aandelen kopen, dan allemaal een of meer keren met de maatschappijen spelen, de operating rounds.